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ATF CVT交換実例⓻
エクストレイルNT32
ストレナーと別に付いているCVTオイルフィルターも交換しました ニッサン車ですので
純正同等（みどり色）のアポロCVTF12L使用 77000K走行ですが結構汚れています
活躍したあかしです。 交換後エンジンレスポンスも軽くなりました 大川市のN様ありがとうございました。税込一式69344
MAZDA3
アクセラの後継車種です 車名がシンプルですね 10.3LエネオスXプライム使用
走行69340K このぐらいの走行でしたらスタンダードコースでいい感じになりました
交換一式3764長崎島原市 M様 遠方よりありがとうございました
スバルレヴォーグVM4 CVTF交換
２枚目の画像は外したオイルパンとストレナーです。スバルは意外とオイルパンガスケットが液状のタイプもあります。剥がす時は慎重にします。３枚目はワコーズのガスケットメイク
を塗り終えた状態で若干養生します。交換後はエンジン軽く回ります
走行79400K 使用オイルエネオスプライムX 使用量15L 一式79400
吉野ヶ里町のS様ありがとうございました
デイズルークスCVTF クロスロードAT CX-8 AT エブリーワゴンAT
ルークス走行5万K 早めの交換GOOD!
ホンダクロスロードH22年123000K
意外と過去のATFが強いということでしょうか よくあることで現在ATF CVTは進化したようで性能がよくなった分それにともなう補機類のトラブルも散見します
ホンダとCVTのトラブル多くリコールもよくやっていました ニッサンも同様
現在はほぼ良好ですがH24～H28あたりの車は注意が必要です
CX-8 丁寧に乗っておられきれい エブリーワゴンこの車種は注意すべきことがあります
ストレナーなど交換する際オイルパンを外しますがガスケットの構成材とエネオスXプライムと合わないようです。ハッキリしませんがメカ本体には問題ないですが
アポロATFが適応です
早めにトランスミッションの予防整備をおすすめします
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