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リジカラ と アライメント測定

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リジカラの驚異!  ホンダヴェゼルRU3に装着

車種別対応 Spooon製 リジッドカラです

 車種別対応 Spooon製 リジッドカラです

これは驚きです。剛性感が変わりとてもしっかりします。インターネットで検索するとデメリットがいくつか書かれていますが例えば普通乗りは必要ないとかですが カタクなり乗り心地が悪くなるとか この反論としては普通乗りとはなんでしょうか? ショック パッド タイヤなど足回りは普通乗りだと純正標準がベストなんでしょうか? いいえ違います 標準は必ずコストを計算されています。外品の良品はその車の性能をよりよくするために発揮させるために製品化され選択されています。リジカラでシャーシ剛性を上げる→ロール剛性上がる→ダンパーにて調整、セッティングという図式  安全性も高まりますね。ヴェゼルの場合乗り心地は決して悪くなりませんでした。気になるデメリットはありませんでした。 交換料は他の作業 アライメントなどと並行しましたのリジカラ取付12000円でした 


アライメント調整 クスコ補強パーツ取付

 アライメント調整 クスコ補強パーツ取付

19インチ リジカラ クスコ製のロアアームバー パワーブレース装着車両です。 メインはにフロントトゥーの調整 調整後はスポーティーな感じのハンドリングになり直進性も安定しました。 クスコの影響もあります 下図 ↓
伊万里からのI様 勉強させていただきありがとうございました。また丸徳のカツ丼ご一緒に!

クスコボディ補強パーツ

 クスコボディ補強パーツ

リフトアップして下から見た画像です。前回作業ありのためクスコ(2本持ち込み)+アライメントで¥20520

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