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ATF CVTFの交換 実例 N-BOX ハイエース セレナC25 etc



 N-BOX 走行12万K

かなりCVTオイルは劣化していましたが走行10万K以上でも問題なく交換できます。
交換後試乗されて感想は 全然違う!今まではこんなものかなあと思っていたが交換したら出足と加速がこんなに違うか という事でした☚誇張ではありません という感想でした
これで燃費も伸びるはずです。余計にアクセルを踏み込んでいたはずですから
使用オイル エネオスプライムX CVT アタッチメント使用交換 唐津からのご来店 サンクス!

 フリードGB3  CVTF交換

車検時に交換いたしました。意外と時間もかかりますのでグッドタイミングでした

 日産フェアレディZ33 圧送交換

とてもきれいなZです。エンジンフィーリングもよくなっていい感じです 
との感想でした。軽る―なったあ!と言われていました(^^)/

 ハイエース12万K走行 かなり走っています 圧送交換

トルコン太郎は金属粉などを含む劣化したATFを5個のフィルターと廃油と新油が完全に分離した2ホースですのでスラッジをもどしません。つまり混ざりません
それなりに走った車でもいけますのでお問い合わせ下さい。
感想:普通は交換後同乗して感想をお聞きします。その時もよーなった!との感想でしたがでもそのあとも電話で再度出足が全然よくなり軽くなったと感動!されていました
ありがとうございました。(^^)/ 筑後からのお客様サンクス

 セレナC25 ゲージレス CVT循環方式で 十分いけます

CVTFの交換ですがドレンボルトに専用アタッチメントをつけての交換です。圧送でなく循環方式ですが4つのフィルターを通すのでかなりきれいになります。セレナは密閉式ミッションのため圧送交換するには専用のアタッチメントが必要ですがこれにフィルター交換 オイルパン脱着など入れるとショップでは70000~ぐらいかかります。それより
定期的に基本のCVTオイルを交換したほうがコストに対するパフォーマンスは高いと思います 今回は最高品質の100%化学合成油 エネオスXプライムCVT 7.3L使用して工賃込み26000 ご本人様も納得のフィーリングでした。

感想:土曜日朝一からのご来店 出足からのフィーリングがとてもよくなった!
との感想 サンクス




 スイフト 車検時にCVT交換

ゲージからの交換です。車検と同時ですので費用を抑えゲージから循環で交換です
やはり違います。でトルコン太郎を使っての交換方法①レベルゲージからの循環②クーラーラインからの圧送 ⓷ドレーンアタッチメントを使う循環(ゲージなし)などです。

 プリウス30系 ATF交換

車検時のATF交換です。車検で預かっていますのでゆっくりできます プリウスは電気式CVTですがオイルはATFです。作業は簡単に説明するとプリウスはドレンから排出し横のドレンからいれます 普通のミッションオイル交換と同じ感じですが規定量3.4Lで抜いて入れてエンジン回しの作業で2回交換します これでかなり交換率は高くなります
専用ホースをトルコン太郎に付けて交換です。 すごく良くなりました。

 スズキクロスビーATF

さほど走っていません 25000K 大事にしたいというお気に入りの車ですので早めに交換に来られました。 この車は圧送の場合は特殊なアタッチメントが必要ですが当店ではドレーンアッタチメントを使い循環交換で行いました。循環でもフィルター4ケ通すのでもうバッチリきれいになり早速試乗しました。
結果25000kで体感できるのは少々私達も驚きでした。今までよりターボのロックアップがスムーズになった結果です。お客様自身もこんなに変わるんですねと驚きです 使用オイルはエネオスX いいオイルです。サンクス

 日産 エクストレイルNT31 CVTF交換

走行75000K 初めて交換します。ドレンからアダプタ使用での交換です
10L使用してきれいになりました。踏み出せば軽くなったこと体感できます
オイルパン洗浄 ストレナー フィルター交換はありません。するとしたら70000ぐらいかかります。車検も同時にやっていますのでそこまでしなくても十分いけます
その後2万-3万Kあたり走ったら交換がコストパフォーマンス (費用に対しての効果)は高いです。車検と同時作業でしたのでXプライム使用で27000税別でした
お客様も変わるもんやねえとおしゃっておりました。 サンクス

 ハイエース ATF

人気のハイエースです。車検時に交換 エンジンが軽くなったあ という感想でした。
エンジンパワーをミッションに伝えるのがスムーズになりアクセルペダルの踏力が軽くなったはずです

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